Boeing 787 Dreamliner - pokrok a elegance

Druhý největší výrobce letadel na světě Boeing uvádí na trh nový typ letounu. Jedná se o typ 787 s přízviskem Dreamliner, čili ve volném překladu „Tryskáč snů“.

Vývoj započal v roce 2004 a pro tento americký průmyslový kolos  se  sídlem v Seattlu je tento model letounu velmi důležitý. Po více jak deseti letech uvedl na trh nový typ , do kterého vložili nemálo financí, svého technického umu a know-how. Toto se projevilo v nových technologiích a proto je Dreamliner vpravdě revoluční. Posuďte sami.

Trup:
Celý trup je postaven víceméně z karbonových (uhlíkových) vláken a kompozitů. Důsledkem tohoto poměrně finančně nákladného technického řešení je snížení spotřeby letounu a tím pádem vyšší atraktivita pro případné kupce. Navíc se Boeing rád vozí na dnešní  populární ekologické vlně. Do trupu lze usadit dle konfigurace od 200 do 300 pasažérů s jejich zavazadly.

Elektro-instalace a avionika:
Celé ovládání letounu (avionika) je řešeno dnes už samozřejmým způsobem Fly-by-wire, u kterého pilot neovládá pomocí kniplu samotné letadlo, ale dává příkazy počítači, který data vyhodnocuje a pak pomocí konkrétních ovládacích prvků letadlo natočí do požadovaného směru. Pro ovládaní  těchto důležitých prvků je použit nový elektrický systém místo staršího hydraulického. Výrobce tvrdí, že spotřebuje o 35 % méně energie. A to není rozhodně zanedbatelný podíl.

Motory:
Boeing zadal zakázku na motory firmám General Electric z amerického Ohia a firmě Rolls-Royce se sídlem v  Derby ve Velké Británii. Jejich úsilím vznikly motory, které mají dle Boeingu o 8 % vyšší účinnost než předcházející modely. Zajímavé ovšem je, že pokud bude motory potřeba vyměnit, lze to udělat během 24 hodin. V případě generálních oprav motorů je lze tedy vyměnit a samotné letadlo může létat dále a vydělávat firmě peníze.

Kokpit:
Celý kokpit je typu „glass-cockpit“ tzn. že v něm převládají digitální ovládací prvky v čele s velkými displeji místo klasických budíků. Toto zjednoduše orientaci a tím práci pilota a zlepšuje bezpečnost letu. Piloti mají dokonce k dispozici HUD displeje, kde se jim přímo před oči promítají základní informace.

Komfort cestujících:
Celá strategie Boeingu pro nadcházející období se radikálně liší od jeho největšího rivala  a to evropského Airbusu. Ten předpokládá, že pro trh se uplatní obří letadla (jeho největší A380 s kapacitou az 880 cestujících), která budou létat mezi velkými letišti, kde si cestující dále přestoupí na menší letadla a dále doletí na svá lokální letiště. Boeing si naopak myslí, že takováto strategie nebude fungovat a volí cestu přímých letů. To znamená menší počet cestujících a tím pádem zlepšení komfortu. Kabina pro cestující je zařízena opravdu luxusně a designéři Boeingu šli do takových detailů jako např. úprava vlhkosti vzduchu nebo barva osvícení kabiny, aby se lidský organismus lépe vypořádal s časovým posunem. Samozřejmostí jsou LCD obrazovky v sedačkách.

Dreamliner  a jeho šance na trhu:
Nový dreamliner je překrásný a skvěle, do nejmenších maličkostí, navrhnutý letoun. Jenže tento vývoj si vyžádá mnoho času a projekt zaměstnávál inženýry déle než čekali. Nicméně letoun už má za sebou první let a čeká se už na sériovou výrobu. Boeing měl objednávky na 25 letounů, nicméně výrobu 16 z nich kupci zrušili. Otázkou tedy je, jestli se Boeingu s Dreamlinerem zadaří. Bude zajímavé sledovat souboj mezi Airbusem a Boeingem s jejich naprosto odlišnými strategiemi.

Průměrná známka : 10

Hodnotilo 1 uživatelů

čtěte také